Era una promesa. La de un "fin de semana más completo con tres días de intensa competición", declaró el director deportivo Ross Brawn, todo ello "sin perder la integridad ni la meritocracia" tan apreciados en la disciplina reina del automovilismo.
Probado en Silverstone y después en Monza (en septiembre) y en un tercer Gran Premio aún por confirmar (en Brasil si se disputa esta carrera pese a la pandemia), este nuevo formato ofrece un aperitivo de lo que podría ser la F1 del futuro, ya que en caso de éxito la propuesta se extenderá a otras carreras.
De momento, la iniciativa no ha logrado la unanimidad. La estrella de la disciplina Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, no tiene muchas esperanzas en esta novedad: "Será sin duda una procesión. Con un poco de suerte, habrá adelantamientos, pero probablemente no sea demasiado apasionante".
Desde el punto de vista simbólico, no habrá podio, que se mantiene reservado para el Gran Premio. Solo un pequeño acto con los tres primeros con el regreso de la tradicional corona de laureles. Otra precisión, para las estadísticas, será el vencedor del sprint el que al día siguiente parta desde la pole en el Gran Premio dominical.
Porque "la carrera sigue siendo el domingo", recordó el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) Jean Todt, que no es "un gran fan" del sprint y que no quiere llamarlo carrera.
"No creo que la F1 necesite esto. Pero la gente quiere probar y nosotros podemos hacerlo porque no afecta a la carrera del domingo. Es solo una manera diferente de determinar la parrilla de salida, no cuesta nada probar", explicó el exdirigente de Ferrari en el pasado Gran Premio de Francia.
